7月7日，国家发改委发布批复公告，原则同意深圳市城市轨道交通第四期建设规划，建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目。
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重磅最新最全！深圳12条地铁线同时在建，未来各区地铁开通数量曝光！
目前深圳8条最新高清地铁图，条条通福田，罗湖次之
12条地铁线同时在建 深圳快步奔向“大地铁”时代
近日，在建的深圳地铁6号线首个地下车站南庄站主体结构顺利完成封顶，成为6号线一期继深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、上屋北站、光明北站、薯田埔站、合水口站后第9个顺利封顶的车站。记者了解到，目前该线路建设各项工程推进顺利。
地铁6号线一期工程途经龙华区、光明新区和宝安区，全长37.6公里，总投资188亿，共设车站20个，其中高架站15个、地下站5个。工程于2015年8月底开工，截至目前，全线高架段桩基累计完成94%、桥墩累计完成83%、主体结构累计完成60%。
预计到今年底，6号线一期20个车站80%将实现土建结构封顶，2018年6号线一期将全面转换工序进入车站附属结构及安装装修步序，并计划在2020年5月建成通车。
记者从深圳市轨道办获悉，近年来，我市地铁工程建设推进迅速。目前，全市正在建设中的地铁项目达12条，分别是6号线、8号线、10号线、2号线东延、3号线南延、3号线东延、4号线北延、5号线南延、6号线南延、9号线西延、9号线支线、国际会展中心配套工程，轨道交通同步在建里程147公里，今年计划完成204亿元的建设投资任务。
截至今年上半年，已累计完成轨道交通建设投资123亿元，完成了年度计划60%。随着众多地铁工程建设的快速推进，可以想象，在未来，深圳的城市交通循环将更加科学畅通，市民的出行也将更加方便快捷。
除了致力于改善提升市内交通，深圳的地铁工程规划和建设，还更多地着眼于区域辐射功能，加强深圳与周边城市之间的联系，体现出大格局、大视野。
据了解，根据规划，深圳未来至少有7条地铁线（6号线支线、10号线、11号线、14号线、20号线、22号线、32号线）将与东莞、惠州地铁线“牵手”，编织深圳与周边地区的交通网。
在目前这些线路的建设和规划设计中，施工方均已在深圳边境预留了向周边城市延伸或与周边城市轨道接驳换乘的工程条件，只要条件成熟即可实现互联互通。今后，发达的城际轨道交通，将进一步带动深圳与周边地区的经济融合，深圳人的双城生活也将更加便利。（来源：深圳特区报 记者 戴晓蓉）
国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复
』深圳市发展改革委：
你委关于《呈报深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的请示》（深发改〔2016〕1244号）收悉。经研究，现批复如下。
一、为适应深圳市经济社会和重点区域的发展需要，促进区域交通一体化，加强原特区内外联系，发挥轨道交通网络效益，综合考虑城市开发进程、客流需求、财政承受能力等因素，原则同意深圳市城市轨道交通第四期建设规划，建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。
加强与国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路及综合交通枢纽的衔接，进一步提高城市轨道交通换乘效率和服务水平。
三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。严格按照发改基础〔2015〕49号文件的权限审批项目，审批（核准）权限不得进一步下放或转移，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄报我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
四、结合城际铁路及车站建设，做好与对外综合交通枢纽的衔接，换乘设施工程力争一次建成，不能一次建设成的，应做好充分预留。
重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设或改造配套换乘设施实现便捷立体换乘。做好地铁车站周边的城市道路交通衔接，确保旅客安全、便捷出行。
五、认真总结上一轮城市轨道交通建设规划实施情况，有效控制项目建设投资规模，会同有关部门加强建设过程中监督检查，发现违规行为及时处置。我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。
六、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。
国家发展改革委
2017年7月7日
6号线支线
6号线支线连接光明中心与中山大学沿线片区，支持光侨路、公常路走廊两侧用地发展；同时，未来可与东莞1号线衔接，将支持深莞一体化发展。线路自荔林站至中山大学站，长6.4公里，设站3座，投资43.3亿元，规划建设期为2017~2020年。
12号线
12号线是联系蛇口自贸片区、南山中心区、宝安中心区、大空港地区，覆盖西部发展轴的普速线路。线路自左炮台站至海上田园站，线路长40公里，设站29座，投资381.4亿元，规划建设期为2017~2021年。
13号线
13号线是联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长23公里，设站14座，投资214.8亿元，规划建设期为2017~2021年。
14号线
14号线是联系罗湖福田中心与东部龙岗副中心区、坪山副中心区轨道快线。线路自岗厦北站至沙田站，线路长51.9公里，设站14座，投资429.7亿元，规划建设期为2017~2021年。
16号线
16号线串联大运新城、龙岗中心城、坪山枢纽、坪山中心区，是东部组团内各片区间联系的普速服务线路。线路自大运站至田头站，线路长27.6公里，设站23座，投资275.3亿元，规划建设期为2018~2022年。
在建的10条轨道线路：三期工程6、8号线（批复里程约62公里），三期调整工程2号线东延、3号线东延、3号线南延、4号线北延、5号线南延、6号线南延、9号线西延、10号线（批复里程85.1公里）。
2号线东延线
2号线三期工程是市轨道交通2号线的东延伸线，线路起于2号线由新秀站，终至莲塘站，线路长约3.8公里，均为地下线，设3座车站；未来可与8号线形成换乘。
莲塘口岸——位于罗沙公路以南，延芳路以西，西岭花园西侧山脚，为地下三层岛式站台车站。
仙湖路——位于国威路与仙湖路交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。
莲塘——位于国威路与畔山路交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。
3号线东延线
地铁3号线东延工程是落实市委市政府“东进战略”的重要轨道交通线路。3号线东延工程投资约70亿元，线路全长9.229km，其中高架段长6.792km，过渡段长0.197km，地下段长2.24km。线路起点为3号线一期工程双龙站，沿龙岗大道路、坪西路敷设、打造高新产业带，终点为六联站。全线共设车站7座，分别是内环路站、新城路站、坪西路站、环城南站、教育路站、富坪街站和六联站。
3号线南延线
3号线三期（南延）工程是在既有3号线益田站向南延伸至福田保税区，线路全长1.5km，设车站1座。
福保：位于红花路与益田路交叉口西侧，沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站，全长550米。
深圳地铁4号线三期规划
4号线三期工程计划于2020年年底建成，项目总投资98亿元，今年计划完成投资4亿元。建成后，整个4号线将连接福田中心区、龙华中心区和观澜片区，是贯穿福田和龙华中央发展轴的重要轨道线路，对推动特区内外一体化进程和中轴提升战略、改善龙华新区交通现状具有重要意义。
工程起于4号线二期工程终点清湖站，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站，正线全长10.7公里，设站8座，其中高架站1座，地下站7座，分别是：清湖北站、竹村站、茜坑站、江围站、观澜老墟站、松元夏站、观澜湖站、牛湖站。设换乘站2座，另外在观澜老墟站与龙华有轨电车换乘。4号线三期工程由市轨道办作为项目业主，委托港铁公司代建。
市轨道办相关负责人表示，作为提升城市发展质量，建设现代化国家化创新型城市的重要支撑，我市轨道交通正在加快发展步伐。截至目前，我市运营线路8条，共285公里。近、远期线网规划正在同步推进中，地铁线网基本覆盖了深圳的主要区域，建成以后将极大改善市民出行条件，缓解交通拥堵，补齐城市交通发展的短板。
5号线南延线
5号线南延线是连接前海现代服务合作区和南山蛇口等地区，并通过已运营的线路连接至宝安、深圳北、布吉、罗湖的轨道干线。线路长7.6公里，设站7座。
5号线延长线站点：
赤湾站——赤湾站位于现状为南山开发集团仓储用地内，目前均为空地，规划周边为商业用地，本站与2号线赤湾站平行布置，为地下二层岛式车站。（这样，前海和蛇口就连成一条线了。）
大南山站——大南山站位于港前路与前海路交接处地下，沿港前路布置,，为地下二层岛式车站。
怡海站——怡海站位于前海片区规划怡海大道和规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路南北向布置，为地下二层岛式车站。
梦海站——梦海站位于妈湾片区梦海大道与规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路南北向布置，为地下二层岛式车站。
前海公园站——前海公园站位于前湾片区开发单元十，周边未来规划为高技术服务合作区及文化中心，沿规划听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。
航海路站——航海路站位于前湾片区开发单元九，周边定义为前海的高端产业聚集区，目前均为空地，沿听海大道东西向布置。本站与9号线二期航海路站 T型换乘布置，为地下三层岛式车站。
桂湾站——桂湾站位于桂湾片区开发单元二，周边定义为前海的金融产业核心区，目前均为空地，沿听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。
6号线
市轨道交通6号线贯穿龙华新区、光明新区和宝安区三区，线路全长约37.654km。全线共设车站20座（含换乘站6座），未来可与市轨道交通4、5、11、13、15号线，以及东莞R1线形成换乘。主要站点有深圳北、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田甫、山门、溪头、松岗等站。
6号线南延
市轨道交通6号线二期工程是市轨道交通6号线的南延伸线，线路起于深圳北站，贯穿龙华新区、福田区和罗湖区，终至科学馆站，线路全长约11.2km，设7座车站，未来可与1、3、4、7、9号线形成换乘。
梅林关——位于梅观路与丰泽湖山庄之间，整体与梅观路平行，呈南北走向。西侧与梅观路相邻，北侧紧靠皇岗路，西侧靠近梅东四路。车站为地下两层岛式车站。
翰林——位于梅东四路与梅观路交叉口东南角，车站为地下两层岛式车站。
银湖——已建成，车站与9号线进行换乘。
八卦岭——位于八卦三路与上步路交叉口南侧，车站沿上步路南北向布置，东临鹏益花园小区，北侧为7号线八卦岭站。车站与7号线换乘，车站为地下三层岛式车站。
体育馆——位于上步路与笋岗路交叉口侧，西侧临盛世鹏程花园、深圳体育馆，东临百花园及深水集团园岭供水所。车站与规划的笋岗线换乘，车站为地下两层岛式车站。
通新岭——位于红荔路与上步路交叉口南侧，沿上步路南北向布置，西临上步工贸大厦、深勘大厦、四川大厦，东侧靠近通新岭社区居民楼。车站与3号线通新岭站通道换乘，车站为地下三层岛式车站。
科学馆——位于上步南路和深南大道交叉口南侧，沿上步南路呈南北向布置。车站与1号线科学馆站通道换乘，车站为地下三层岛式车站。
8号线
8号线一期工程线路由2号线三期莲塘站站后接出，终至盐田港后方陆域的盐田站，线路长约12.341km，均为地下线，设6座车站。梧桐山：沙头角、海山、盐田港、深外、盐田路。
9号线西延线
9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重点项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线，全长约10.8公里，全线采用地下敷设方式，共设10座车站。
10座车站分别是：
航海路站——前海自贸片区听海大道
振海路站——梦海大道
临海路站——怡海大道路口
前海路站——东滨路与南新路交叉口
荔香站——东滨路与南光路路口
南油站——南海大道与登良路交叉口（规划12号线换乘）
粤海站——南海大道与海德二道交叉口
学府路站——白石路与学府路交叉口北侧
深大东站——白石路与科苑南路交叉口
科技城站——白石路与沙河西路路口西侧（连通红树湾站）
10号线
深圳地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，终止龙岗区平湖中心站，途经深圳市福田区、龙华区、龙岗区，线路全长29.52公里，共设站24个，全部为地下站，换乘站9个，包括福田口岸、福民、岗厦、莲花村、梅林东、五和、平湖枢纽及平湖中心站，设益田停车场一个，凉帽山车辆段1个，新建福田党校主变电所及雪象主变电所，控制中心暂设于全网控制中心NOCC。工程总投资约285.4亿元。
你知道未来各区有多少条地铁吗？下面深圳梦带你去了解一下：
宝安2030年地铁将有14条开挂了！
12号线年内开工+11号线对接东莞3号线！
来源：宝安日报
深圳市规土委宝安管理局相关负责人回答市民提问
7月12日上午10时，本报市民热线准时开通，市规土委宝安管理局相关负责人率队就读者陆续咨询的有关宝安轨道交通规划问题耐心接听并一一作出解答。
关于交通 规划有14条地铁线经过宝安
家住西乡流塘的陈女士来电称，自己居住在老城区，周边没有地铁，出行不便，她想知道未来宝安的轨道发展如何？市规土委宝安管理局相关负责人对此回复，目前宝安区内已建成运营3条线路，1号线、5号线和11号线，共计约54.9公里；
在建1条线路6号线，约9.8公里，通车后运营里程达至64.7公里。四期建设规划宝安区纳入2条线路，12号线和13号线，合计里程约33.8公里，建成后至2022年通车里程至98.5公里。
线网规划预计至2030年全市将形成32条线，共计1142公里的轨网规模，其中宝安区内规划经过线路为1号线、5号线、6号线、9号线、11号线、12号线、13号线、15号线、18号线、20号线、26号线、28号线、29号线和30号线，共计14条，线路里程约为218公里。
不仅如此，包括穗莞深城际线和机场东综合枢纽等建设将使得宝安尽早实现航空、铁路、城市轨道多层次联运的交通体系，届时市民出行将更加便利。
定了！地铁12号线年内开工
地铁11号线对接东莞3号线！
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家住西乡流塘的陈女士来电称，自己居住在老城区，周边没有地铁，出行不便，她想知道未来宝安的轨道发展如何？
交通
规划有14条地铁线经过宝安
11号线（资料图）
市规土委宝安管理局相关负责人对此回复，目前宝安区内已建成运营3条线路，1号线、5号线和11号线，共计约54.9公里；在建1条线路6号线，约9.8公里，通车后运营里程达至64.7公里。
四期建设规划宝安区纳入2条线路，12号线和13号线，合计里程约33.8公里，建成后至2022年通车里程至98.5公里。
线网规划预计至2030年全市将形成32条线，共计1142公里的轨网规模，其中宝安区内规划经过线路为1号线、5号线、6号线、9号线、11号线、12号线、13号线、15号线、18号线、20号线、26号线、28号线、29号线和30号线，共计14条，线路里程约为218公里。
不仅如此，包括穗莞深城际线和机场东综合枢纽等建设将使得宝安尽早实现航空、铁路、城市轨道多层次联运的交通体系，届时市民出行将更加便利。
深圳轨道四期规划正式获批！
地铁12号线将于年内开工！
此外，《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》近日正式获得国家发展改革委、住建部批复，共有6号线支线等5条线路，各条线将于今年年底前开工。
根据批复，深圳轨道交通四期工程将建设6号线支线、12、13、14、16号线共5条（段）线路，总长约148.9公里，总投资约1344.5亿元。
其中，6号线支线从荔林站至中山大学站，长6.4公里；12号线从左炮台站至海上田园东站，长40公里；13号线从深圳湾口岸站至上屋北站，长23公里；14号线从岗厦北站至沙田站，长51.9公里；16号线从大运站至田头站，长27.6公里。上述线路计划2022年前建成通车。
还有更猛的！
东莞地铁将与深圳广州5条地铁对接
《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》日前正式对外发布，十三五期间（2016年-2020年），东莞地铁建设将投资483亿元，建设1号线、3号线、以及2号线三期等。
同时，根据规划，到2020年，力争实现轨道交通1、2、3号线与深圳广州的对接，东莞地铁将与深圳广州5条地铁对接，以后从东莞去两地超方便！
其中
东莞3号线对接深圳11号线
东莞3号线：
途径：企石博厦站、东站工业园区站、东山大道站、桥头西站、大东路站、东莞东、东莞站、常平北、常平北环路、东坑南、中兴大道、松山湖北、松山湖、松山湖大学城、松山湖企业总部、海悦花园、莲花广场、长安步行街、长安乌沙村、长安金沙、长安建安路、长安新区北、长安新区、长安新区南站。
深圳11号线：
去年通车，途径福田、车公庙、深圳湾公园、后海、桂庙、前海湾、新安、碧海、深圳机场、机场北、桥头、永、沙井南、沙井、新桥、松岗、碧头。
影响：对接点就在长安，长安无疑是最大受益者。松山湖站也很近，大岭山一些地方也将受到明显辐射。
东莞2号线对接深圳20号线
东莞2号线：
东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门火车站、虎门北站、虎门大道站、虎门金捷路、虎门光明路、虎门南站。
深圳地铁20号线：
预计2018年年底开通，起点为机场北站，终点为会议中心站，共设5个站点，分别为：机场北、重庆路、会展南、会展北、会议中心。
影响：虎门、厚街，这两个镇街是2号线距离深圳最近的镇街，通地铁后将影响许多当地居民出行。
东莞1号线对接深圳6、22号线
深圳6号线：
即光明线，预计2020年通车。从东起深圳北站，西至松岗站，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区，全长37.7公里，共设车站20座。
深圳22号线：即中轴线，是深圳一条规划中的地铁线，将实现龙华副中心与福田中心的快速联系。线路全长34.7KM，跨福田、龙华两个区，起于地铁10号线南延段金琥道站(暂定)，终于龙华区观澜北部片区。
影响：黄江、大朗、塘厦、松山湖，这几个镇街是1号线距离深圳最近的镇街。接驳后从东莞去深圳也超方便了。
南山将至少有15条地铁
仅科技园片区未来将有9条轨道交通~
还在为上下班拥堵而发愁吗
现在有一个好消息
南山科技园片区未来将增加4条轨道交通
以后上下班有了更多的选择
再也不用担心交通拥堵了
深圳市交通运输委员会
作为深圳高新技术产业的汇聚地，南山科技园片区是感受深圳科技创新的一扇窗口。近年来，随着科技园片区的快速发展，区域内就业及居住人口已接近100万，交通需求增长迅猛。
为改善科技园片区交通，除已有和已规划的5条地铁线外（1号线、2号线、9号线西延段、13号线、15号线），还拟在园区内再增加4条轨道交通线路，使远期科技园轨道交通线路达到9条，便利出行。南山还有7号线、5号线穿过，目前确定有12号线连接宝安，未来还有：13号线湾圳湾-公明；15号线前海-大铲湾；21号线前海-坪地；24号线妈湾-罗湖；27号线深圳湾-坂田；28号线蛇口-西乡；29号红树湾-公明；（如果含官方披露科技园再增加4条）所以南山未来至少有15条地铁，如不含则高达19条！
科技园片区现存交通问题
科技园片区的主要对外干道——深南大道、滨海大道、沙河西路、南海大道、科苑大道、北环大道在高峰期间基本都处于车流饱和状态。
目前地铁线路中对科技园片区有服务作用的，仅有高新园、深大、科苑3个站点，难以对科技园片区特别是中区、北区进行有效覆盖。
科技园片区内公交场站缺乏，导致始发线路难以增加，大多为途经线路；受高峰期区域道路拥堵影响，地面公交运力和效率受到严重制约。
交通出行结构+管理手段“两手抓”
根据科技园片区的产业、人口及区位特征，将通过以轨道+公交+慢行为主导的交通出行结构和严格的交通管理手段来满足园区交通要求。
轨道
●2017年建设的轨道13号线，在科技园线路长4.5km，设车站5座，建成后将进一步提供轨道交通支撑；
●拟在科技园片区内再增加4条轨道交通线路，远期科技园轨道交通线路将达9条。
公交
●全面提升科技园区地面公交服务水平，加快推进城市更新等项目配建公交站建设、增设临时公交场站；
●研究在科苑路、白石路、南海大道等主要交通增设公交专用道，保障公交路权。
慢行系统
●增设人行天桥和风雨连廊，增加自行车道和停放设施，提高片区慢行出行比例。
加快实施沙河西路快速化改造工程，努力打通更多的对外道路节点，完善片区道路微循环，提高科技园片区路网整体运行效率；
在科技园区内挖掘和利用现有停车场以及路边临时停车位，方便企业班车、定制巴士等车辆停靠，满足企业员工上下班乘车需求；
交警部门对科技园片区交通违章及车辆违停行为进行严管严查，规范交通秩序和境，减少由于交通违章导致的道路拥堵。
来源：创新南山
龙岗未来要建13条地铁，
打通深圳西北到东南！！
按照龙岗的会议说法，龙岗未来即将规划21、25、27、31号线，10号线东延、18号线南延、19号线西延，16号线南延、23号线西延等地铁线路，除了现有在建设的14、16号线，地铁10号线，3号线东延段，合计是13条地铁线。
这里特别提出的深圳地铁18号线，从平湖打通到盐田，是一个大的线路。根据了解，深圳地铁18号线南延段为18号线二期工程，定位为市域快线，大致走向为西北-东南。
2016年12月29日，深圳规土委公示《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》，其中可以看出18号线大致规划，并增加了平湖至盐田段规划，即18号线南延段。
这条就是深圳提出的18号地铁线路，从东南到西北端
根据《龙岗区内轨道新增线网规划研究》成果，18号线南延地铁线路已经纳入深圳市规土委《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》(征求意见稿)。
深圳地铁18号线南延段为18号线二期工程，定位为市域快线，大致走向为西北-东南。
线路起于18号线一期工程平湖站，终于8号线一期工程盐田路站。
根据了解，18号线未被纳入深圳地铁四期建设规划，预计2022年后开建。南延段作为远期规划，开工时间不确定。站点：平湖、良安田、白坭坑、四联、盐田路。
据了解，深圳地铁开通运营线路里程已达285公里，在建线路148.7公里，轨道交通已基本成网，作为公共交通的骨干地位已初步确立。
在深圳发布的《《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》公众意见的公示》提出：就是深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案，按照“对外强轴、中心加密、外围联通”的总体原则，全市共规划城市轨道线路32条，总规模约1142km（含弹性发展线路约53km），由市域快线和普速线路两个层次构成。其中，市域快线8条，总规模约412km，普速线路24条，总规模约730km。
深圳未来的32条地铁 合计过1100多公里 蓝色是快线，红色是普通的地铁
上面号码就是地铁线路了
买房跟着地铁走！！未来3年龙岗房价格局将颠覆！！
自2011年地铁3号线建成通车后
作为第二条开进龙岗的地铁10号线
就像打通“东进”龙岗交通“任督二脉”的重要一步
同时也意味着龙岗将迎来期盼已久的“双轨时代”
目前，地铁10号线建设正在全速推进
预计2020年建成运营！
进展如何，小编带你一探究竟！
实现龙岗双轨接驳
10号线2020年通车
龙岗区从2011年地铁3号线建成通车后至今，一直依赖这一条地铁线连接龙岗与罗湖、福田等原关内地区，而这条线也被龙岗人戏称为“出城通道”。2015年7月6日，深圳地铁集团正式发布地铁10号线工程主体工程招标公告，该年年底地铁10号线全面开工，龙岗实现“双轨接驳”指日可待。
据悉，地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，终于龙岗区平湖中心站，工程总投资约为285.4亿元，规划建设期为2015年至2020年。作为连接中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊，地铁10号线将进一步带动沿线城市更新、促进区域交通一体化的形成。
记者发现，全线24个地铁站有17个都设置在龙岗辖区内，龙岗片区线路占整体工程的65%。10号线开通后，不仅将结束平湖、坂雪岗、华为新城等片区不通地铁的状况，还能有效缓解沿线的交通拥堵情况。
▲地铁10号线地下基建
最先开工站点筑顶
坂田段5月有车站建成
地铁10号线位于龙岗区的17座站点中，有雅宝站（原创新园站）、南坑站（原雅宝站）、光雅园站（原雅园站）、五和站、坂田北站（原吉华站）、贝尔路站、华为站、岗头站（原雪象站）、雪象站（原雪象北站）等9个站点均位于坂田街道辖区内。
目前，地铁10号线坂田段九大站点已经全部完成管线改迁、交通疏解等基础工作，进入主体施工阶段。在地铁建设维护结构方面，雅宝站、南坑站、岗头站、雪象站等四大站点已进入主体建设阶段；另外，五和站、华为站为乘换站，九大站点间共将建设8个区间。今年5月，地铁10号线坂田段将有完整的车站建成，九大站点车站结构建设也将于今年底完成。
昨日，记者走进全线首个进场开工的雅宝站，据施工单位中铁航空港建设集团有限公司相关人员介绍，其从管理人员进场、完成创新园主体结构施工场地全部封闭、开始场地围挡施工到完成围护结构封闭等节点均走在了工程全线的最前列。而前日，深圳轨道交通首台双护盾TBM（全断面隧道硬岩掘进机Tunnel Boring Machine，简称TBM）在10号线孖岭站至雅宝站区间成功始发，深圳地铁建设首次采用TBM技术进行盾构，孖雅区间隧道下穿鸡公山施工全面进入TBM掘进模式。作为与孖雅区间隧道相连接的站点，现场施工人员正在加班加点进行站点主体结构的站顶建设，将于下月中旬交付隧道局进行下一阶段施工。
华南城站进度最快
土方开挖已完成40%
在地铁10号线平湖段华南城站点的实地探访中，记者看到施工现场一派热火朝天的景象，工人们正对长达近20米钢筋原材料进行处理加工，而这些钢筋在填入基坑后将成为地铁站框架中最坚实的“根骨”之一；主体基坑内，红色的钢支撑依次架设，井然有序，起着保护基坑的作用。经过交通疏解、场地围挡等前期建设后，华南城站点目前正进行车站主体基坑土方开挖及主体结构施工。
据华南城站建设项目负责人介绍，华南城站总长约为263米、宽约20米，基坑平均深度约为18.7米，是标准的双层式地铁站结构，从2016年3月开始施工现场打围，4月开始进行基坑维护，10月便展开地下连续墙、土方开挖等工程。截至目前，华南城站的土方开挖工程已完成40%，计划今年6月完成主体基坑土方开挖工作，9月完成主体结构施工，是地铁10号线平湖段所有地铁站建设中进度最快的一个。
▲施工进行中
凉帽山段是“总后勤”
将于2019年交付使用
位于吉华街道的凉帽山车辆段，已于春节前完成了调蓄池底板浇筑。据负责调蓄池施工的中国水电十一局相关人员介绍，调蓄池长约195米，宽67.4米，高14米，蓄水容量10万立方米，“列车检修库下方同步建设了调蓄池，主要是为了调蓄凉帽山上的洪水。在暴雨集中的时候，山上流下来的雨水先流进调蓄池，可以起到防洪调节的作用。”
记者还了解到，凉帽山车辆段是地铁10号线的关键性控制工程，不仅要建设地铁列车停靠检修的车库，还要同步建设部分运营维护人员办公用房，这里是地铁10号线安全运行的“总后勤部”，主要承担车辆管理、运用、维修保养和检修基地。列车库建筑面积达到6万多平方米，可以满足40列地铁同时停靠和日常维护。地铁10号线计划2020年年中通车试运营，而凉帽山车辆段需要提前一年交付使用，为列车抵深开始静态调试提供条件。
地铁10号线龙岗段
共设17个站点
地铁10号线 大事记
2014年12月30日
在深圳地铁一期工程建成通车十周年之际，深圳市轨道交通三期工程6号线、10号线前期工程集中举行开工仪式。
2015年11月13日
深圳地铁10号线1012标二工区李朗站（现更名为“上李朗站”）2号桩基胜利开钻，实现10号线全线24座车站第一根桩顺利开钻，拉开了深圳地铁10号线施工序幕。
2016年2月15日
平湖街道双拥街开始搭建围蔽板、进行双向封闭工作，地铁10号线终点站平湖中心站（现更名为“新南站”）正式进场施工。
2016年4月10日
深圳地铁10号线平湖中心站（现更名为“新南站”）全面开工建设，建成后将成为亚洲最长的地铁单体车站。
来源：：房天下、深圳侨报、乐居
坪地未来一条地铁、一条城轨，走向是这样的...
南山—前海中心是离东部中心最远的一个城市中心，距离在50公里左右。在连接东部中心与南山—前海中心方面，《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》中已经把14号线龙岗支线重新修编成深圳地铁21号线。深圳地铁21号线（也称前龙快线、南龙线）是连接南山前海至龙岗坪地的快速地铁线，作为14号线龙岗支线拆解后的延伸，可强化龙岗中心城与现有中西部中心的快速联系，强化东部中心与前海蛇口自贸区的联系，并疏解中西部中心职能。
政协委员丁正红指出，21号线承担东部中心与南山—前海中心的快速联系功能，串联前海中心、深圳北、龙岗中心等城市中心，使得南山科技园、坂雪岗科技城、李朗未来科技城、国际低碳城等城市重点发展片区联动发展，可加强国际大学城与西丽大学城的快速联系。记者了解到，14号线龙岗支线（规划21号线）未纳入四期建设计划，有望纳入之后最新一期地铁建设计划。
此前轨道交通会议和专家评审会上的消息提到，规划21号线与14号线采用坳背、大运换乘方案，14号线与21号线实现X运营。这意味着14号线与21号线的两端——龙岗中心城和坪山中心区都有望开行往福田—罗湖中心和南山—前海中心两个方向的列车，进一步压缩龙岗中心城和坪山中心区与两大城市中心的通勤时间。
在轨道交通方面，除了地铁21号线之外，还有一条较为重要的轨道也起到串联东西两大中心的作用，就是深惠城际。深惠城际起于前海中心区，终至惠州惠城，串联前海、龙华、坂田、平湖、龙岗中心、国际低碳城、惠州等区域，可实现由前海中心区至龙岗中心城半小时通达，满足深圳南山—前海中心至惠州1小时出行服务要求，并与赣深客专在惠州北、深圳北换乘。
深惠城际将深圳西部的南山—前海中心与东部中心两大城市中心串联起来，并将惠州纳入深圳市一小时交通圈范围，能够为珠江口的湾区核心区域带来广阔的腹地资源，更好地发挥东部中心辐射湾区的支点作用。丁正红指出，该线路对深圳乃至整个粤东地区发展具有重要意义，有助于推动深莞惠“3+2”经济圈建设，建议力推深惠城际线深圳段纳入实施计划，提早开工。
值得关注的是，深惠城际原来有“东线”和“西线”两套备选方案。东线从惠州惠城到惠阳的惠州南站再进入深圳，西线则由惠城区经过仲恺高新区、惠阳区后转入深圳。5月下旬，惠州市发改局公开透露，根据深惠两市的初步共识，深惠城际轨道线选择西线方案，不走东线，原来设想的东线方案则由惠州地铁1号线来承担。
来源：南方日报
最新规划曝光！
未来龙华将通8条地铁，就问你服不服！
又到了下班时间
没有经历过4号线拥挤的人
不足以和咱龙华人谈人生
每当挤成肉饼的时候
问答君不禁在心里呐喊一个终极问题
龙华能不能多建几条地铁？！
就在最近
市规土委领导做客《民心桥》
分享了深圳轨道交通规划情况
重点是！
问答君从中get到了不得了的信息：
龙华轨道交通将全面开挂！
8条地铁分别是：
4号线、5号线、6号线、10号线、21号线、22号线、25号线和27号线
目前途径龙华区的4号线、5号线运营中
4号线北延段和6号线正在建设中
在轨道三期建设中
已经把6号线南延段、10号线规划进去
到2020年将会实现
由目前的1条地铁到3条地铁的蜕变
在新一轮的轨道交通规划中
将新增21号线经过民治连接南山龙岗
22号线经过民治大道连接福田罗湖
25号线连接大浪北至布吉
27号线也可能从南山到达龙华
深圳地铁4号线（福田口岸-清湖）运营中，北延段（清湖-牛湖）在建中，预计2020年通车。
深圳地铁5号线（黄贝岭-前海湾）运营中，途径龙华区民治、深圳北站，南延段（前海湾-赤湾）在建中，预计2020年通车。
深圳地铁6号线一期工程（深圳北-松岗）、二期工程（深圳北-科学馆）在建中，预计2020年通车。6号线支线（翠湖-中山大学）计划年内开建。
深圳地铁10号线在建中，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区的平湖枢纽，全长32.5公里，跨福田、龙华、龙岗，预计2020年通车。
南延段从10号线福田口岸站引出，穿越福田保税区内部，最终与深圳地铁22号线（福保-观澜）交汇，目前尚未开工。
深圳地铁21号线(也称前龙快线、南龙线)，全长62.5千米，是连接南山前海至龙岗坪地的快速地铁线。
该线路南起前海妈湾，经梦海大道穿过前海中心区，经南山科技园，穿塘朗山，经民治、坂雪岗、布吉、白泥坑至14号线坳背站接已有龙岗支线，运行时间预计约40分钟。
未被纳入深圳地铁四期建设规划，预计2022年后开建。
深圳地铁22号线连接福田保税区与龙华观澜片区，定位为快线，为市民提供快速轨道交通服务。
线路全长34.7KM，跨福田、龙华两个区。
未被纳入深圳地铁四期建设规划，预计2022年后开建。
深圳地铁25号线，是连接大浪北至布吉的普速地铁线，线路全长21.7千米。
该线路北起起龙华区大浪北部，向东南穿龙岗坂田，在布吉片区主要沿布龙路、布沙路，最后接入龙岗南岭。
未被纳入深圳地铁四期建设规划，预计2022年后开建。
深圳地铁27号线，是连接深圳湾公园至龙岗坂田的普速地铁线，线路全长25.6千米。
据深圳规土委透露，地铁27号线将从南山到大学城到龙华，届时将会在龙跃居设置站点。
未被纳入深圳地铁四期建设规划，预计2022年后开建。
未来8条地铁开通后
从龙华到哪浪都方便！
交通的不断完善
城区道路四通八达
这样的龙华就问你拒绝得了吗？！
图文来源：深圳商报、深圳本地宝、网络
深圳光明未来有5条新地铁规划曝光!
深圳光明未来将拥有5条新地铁 ，超过60万人规模片区有福了！目前光明是没有通地铁的，要快通地铁至少是2020年的深圳地铁6号线通车。
这个常住人口约60万人的光明，正在打通深圳的距离,一年GDP700多个亿的片区。
光明是深圳一个新区，但近年光明，坪山的地铁是在加多建设，根据房天下深圳了解，深圳光明新区地铁线路将有5条，虽然比起龙华的11条地铁少了些，但光明拥有5条地铁规划也不少了。
深圳光明未来规划的5条分别是深圳地铁29号线(规划中)，深圳地铁18号线(规划中)，深圳地铁13号线(年内开建)，深圳地铁6号线支线(年内开建)，深圳地铁6号线(在建)。
这些地铁除了深圳地铁6号线在建设外，其他都是规划，而深圳地铁6号线支线和深圳地铁13号线是已经在四期批准的地铁，估计是2017年下半年就开建，而深圳地铁18号线和29号线则还没见到对应的公布消息，但也是2030年深圳规划的地铁之中。
1
深圳地铁6号线 预计2020年通车
这个地铁是打通超过6个片区的地铁交通。
深圳地铁6号线是光明线，分两期建设，分别打通光明到深圳北站，深圳北站到福田一带的片区。根据了解，深圳地铁6号线即光明线，是深圳地铁的一条建设中的路线。
一期路线由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘车站6座；二期由深圳北站至科学馆，全长11.5公里，设车站6座，其中换乘站4座，一二期总长49.3公里，全线计划2020年6月28日开通。
6号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过4号线转乘至福田中心区。
深圳地铁6号线的二期规划
2
深圳地铁29号线(规划中)
深圳地铁29号线是一条从红树湾到白石洲到西丽然后到石岩光明的地铁，是在规划。深圳地铁29号线该线路南起南山红树湾，往北穿过白石洲到达西丽片区与7号线交于珠光站，往西茶光路、往北沿保宝石路，在穿越石岩片区后进入光明公明片区将石社区。
2016年12月29日，深圳公示《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》，其中深圳地铁29号线大致规划确定。
3
深圳地铁18号线(规划中)
深圳地铁18号线打通盐田，从空港新城。2017年3月1日，光明新区召开2017年交通工作会议暨交通大会战动员会，会上表示推动轨道18号线规划研究，力争项目尽早报批。
18号线大致规划，并增加了平湖至盐田段规划。深圳地铁18号线为东西向市域快线，线路起于空港新城，终止于盐田坳，线路长61.6公里。其中，18号线一期工程为空港新城至龙岗平湖段，平湖至盐田段为二期工程。
4
深圳地铁13号线 预计2022年通车
深圳地铁13号线是连接深圳湾口岸与公明的市域快线，线路跨南山区、宝安区、光明新区，并将预留北延至松山湖条件。
深圳地铁13号线属深圳地铁第四期的建设，是其中的线路之一。深圳地铁13号线线路穿越南山区和宝安区，起于深圳湾口岸，止于宝安区上屋北村，线路全长约22.4km，全部为地下敷设，设置车站数量不少于14座，工程建设总工期为5年。
深圳地铁13号线规划站点，基本如下，站点(暂定)：东滨西站、三岔口站、创业站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西丽站、官龙站、白芒站、应人石站、塘头站、山城站、罗租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。
深圳地铁13号线的规划
5
深圳地铁6号线支线(年内开建)
这条地铁也是四期批准的。深圳地铁6号线支线，推动深圳北部光明新区重点地区发展和深莞一体化发展，起于6号线翠湖站（原荔林站）东侧，终于公常路深莞边界，线路长约6.13公里， 设站3座。多了一个站点，之前是设置2个站点。
深圳地铁6号线支线
从光明这些地铁规划，几个方向走向，一是到龙华，二是到福田，三是到南山，四是到盐田，似乎目前是没有到罗湖龙岗一带的。
来源：房天下综合，深圳淘房志
未来的深圳坪山将有深圳地铁3条地铁
深圳坪山地铁规划，一个区人口规模66万人的片区，去年GDP为513亿，但坪山的土地面积大，按照了解，深圳坪山区我们占地168平方公里，相当于罗湖的面积再加上福田的面积，但是坪山的总人口还不到宝安区一个大街道的总数。
而地铁方面的规划，未来的深圳坪山将有深圳地铁3条地铁，目前是0地铁到坪山，只有高铁坪山站，从深圳北。
深圳地铁16号线是通过坪山的，深圳地铁16号线是已经批准建设的四期地铁，预计通车是2022年。深圳地铁14号线也是批准的四期建设，也是经过坪山的，打通惠州。还有深圳地铁23号线，是连接坪山枢纽至大鹏的普速地铁线。
简单点是深圳地铁14号线和16号线都已经规划好的，23号线正在规划。
160多平方公里的坪山
现在的坪山区
位置广阔
深圳地铁14号线规划自岗厦北站至沙田站，经过布吉、横岗等片区到达东部中心，线路长51.9公里，设站14座。
深圳地铁16号线具体线路联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站。
深圳地铁23号线连接坪山枢纽至大鹏的普速地铁线，线路全长14.6千米。该线路南起大鹏新区葵涌，向北沿坪葵路，在丹梓大道向西接入深圳坪山站。
2015年，时任深圳市委书记马兴瑞十分关心地铁8号线的建设问题，他表示要亲自督促相关部门解决此事，同年，地铁8号线一期建设于12月底开工，并直接与2号线贯通运行，这对盐田来说有着历史性的意义。
地铁2号线串连繁华，8号线贯通接驳
2号线串联了罗湖、福田以及南山这些深圳最繁华区域，8号线作为整个深圳东部仅有的一条轨道交通，与2号线贯通运行，它的建成通车将在很大程度上拉近盐田与深圳中心区的紧密联系，同时还能有效缓解深圳东部旅游的交通压力。
2015年，地铁8号线一期开工，不久前，首个区间盾构已在盐田站顺利始发，向2020年通车再进一步；而地铁8号线二期将采用跨座式单轨的方式建设，其在盐田路站与地铁2号线延长线换乘，并直达葵涌片区，为持续多年的磁悬浮之争画上了句号。
此外，未来18号快线也将南延至盐田，而乘势于“深圳东进”“粤港澳大湾区”“市重点开发区
域”等相关规划，盐田片区交通路网和配套设施还将不断升级完善。
此外，规划的深圳地铁四期二批18号快线（盐田路站）也将快速对接空港新城，贯通粤港澳大湾区，项目驱车从深盐二通道至罗湖、福田非常便捷，仅需十几分钟，出行省时省心。
深圳地铁18号线(宝盐线)
深圳地铁18号线为东西向市域快线，线路起于空港新城，终止于盐田坳，线路长61.6公里。
线路从宝安一直延伸到盐田，期间经过光明新区、龙华区的观澜片区，连接宝安、光明、龙华、龙岗以及盐田五大区。
其中，18号线一期工程为空港新城至龙岗平湖段，平湖至盐田段为二期工程。
站点：
空港新城、国际会议中心、海上田园、沙井、上寮、田寮、长圳、光明城站、江围、鹭湖、平湖、良安田、白坭坑、四联、盐田路。
PS：线路暂未完全确定，以官方为准，后续将追踪更新。
线路图：
据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2030）》，未来还有一条32号线大梅沙-新大；
大鹏新区将有一条，8号线
8号线二期（东延）线路规划经充分论证并上报国家发改委审批，是联系盐田区与大鹏新区的旅游特色线路。线路由 8号线二期小梅沙站引出，沿盐坝高速南侧敷设，经溪涌、上洞、土洋后，主线转向坪葵路、坪西路、迎宾路敷设至终点大鹏集散中心，全长约19.3公里，设站 6座；支线从土洋引出后沿坪葵路敷设至葵涌文化广场，预留往北延伸衔接16号 线的条件，线路长约3.9公里，设站3座。全线合计23.2公里，其中隧道段6.4公里，高架段16.8公里。（最终线路仍需官方最后确认）
福田罗湖未来至少增加9条
当然，目前深圳地铁的主要线仍集中在福田、罗湖，至少在8条以上，未来仍会增加三条以上。
比如：14号线是联系罗湖福田中心与东部龙岗副中心区、坪山副中心区轨道快线。目前罗湖已启动黄木岗站至清水河站区间罗湖段，11号通往罗湖大剧院-碧头，5号线大剧院-赤湾；6号线科学馆-光明中山大学；8号线国贸-新大；9号线文锦-大铲湾；10号线福田保税区-龙岗中心城；17号线罗湖-平湖金融基地；20号线福田会展中心-大空港；
福田-坂田10号线九大站点进展顺利
地铁10号线（坂田线）属于深圳市轨道交通三期工程项目，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区的平湖枢纽，经福田、龙华、龙岗三大区域，共设车站24个，其中换乘站8座，全长29.2公里，总投资267.6亿元人民币，其中工程建设费249亿元人民币，将在2020年建成通车。
其中，终点站平湖中心站设计为上下两层的岛式结构，采用明挖法施工，深度22米，总长度达710米，建成后将成为亚洲最长的地铁单体车站。
目前，途经坂田街道的九大站点正在进行交通疏解、管线改迁、绿化迁移、施工围挡、维护结构、土方开挖等工作。
位于坂田街道办门前的雪象站已完成东、西两侧的交通疏解，工人正在进行土方开挖工作；
新雪社区内的雪象北站的中浩一路和中浩二路已围闭一半；
华为站已完成西侧道路围蔽工作，西北侧人行道和混凝土垫层浇筑已完成；
其它站点正在进行交通疏解。
罗湖先启动了！
地铁14号线黄木岗站至清水河站区间建设选址公示！
9月12日，市规土委发布公告，地铁14号线工程（黄木岗站至清水河站区间罗湖段）建设项目选址和预审占用基本生态控制线进行公示。
『关于轨道交通14号线工程（黄木岗站至清水河站区间罗湖段）建设项目选址和预审占用基本生态控制线的公示』
黄木岗站至清水河站区间罗湖段建设项目选址和预审占用生态控制线位置示意图
深圳市地铁集团轨道交通14号线工程（黄木岗站至清水河站区间罗湖段）位于泥岗路地下及北侧，用地面积72128.51平方米，竖向标高为黄海高程-18.77米至12.50米之间，有4907.38平方米位于基本生态控制线范围内。
根据《深圳市基本生态控制线管理规定》及《深圳市人民政府关于进一步规范基本生态控制线管理的实施意见（深府[2016]13号）》对符合法定图则或市城市规划委员会批准的市政、交通类专项规划的建设项目，规划选址由市规划国土部门在市主要新闻媒体和部门网站公示7日并完成公示意见处理。
现就该事项予以公示，公示时间7天（2017年9月12日-2017年9月18日）。
在公示时间内，如对该项目用地有意见和建议，请使用真实姓名及联系方式与深圳市规划和国土资源委员会罗湖管理局联系。自公示之日起，我局也将在以下网站同时发布本公告，市民可登陆以下网站进行浏览查询：
深圳市规划和国土资源委员会
（http://www.szpl.gov.cn/）
联系人：刘工
电话：83138803
深圳市规划和国土资源委员会罗湖管理局
2017年9月4日
到2030年深圳将有32条地铁
《深圳市轨道交通线网规划（2016~2030）》（以下简称为《规划》）在深圳市规土委网站上进行了公示并征求意见，按规划，深圳到2030年全市拟规划城市轨道线路32条，总规模约1142公里（含弹性发展线路约53公里），由市域快线和普速线路两个层次构成。其中，新增12条城市轨道（21号线至32号线），新增线路规模约319公里，调整7条城市轨道（主要为延长线路），调整线路规模约70公里。
其中，市域快线 8 条，总规模约 412km，普速线路24 条，总规模约 730km。
地铁通行目标：
城市主副中心之间 45 分钟通达！
（一）规划目标
为支撑深圳建设全国性经济中心城市和国际化城市，发挥轨道交通引导城市产业升级、优化空间结构的作用，规划构建以轨道交通为骨干，与各种交通
方式协调发展的一体化交通体系，实现“45/70/70”发展目标。
1. 轨道交通出行“45 目标”：城市主副中心之间 45 分钟通达；
2. 公共交通出行“70/70 目标”：公共交通占机动化出行量 70%以上，轨道交通占公共交通出行量 70%以上。
（二）规划策略
1. 区域发展协调策略：构建与国家铁路、城际铁路相协调的城市轨道网，大力促进都市圈一体化发展；
2. 城市发展协调策略：构建与城市空间、土地利用相协调的城市轨道网，积极推进特区一体化发展；
3. 综合交通协调策略：构建以轨道交通为骨干的一体化交通体系，持续优化城市交通出行结构；
4. 弹性发展协调策略：构建适应未来都市圈发展和通勤交通需求的城市轨道网，充分预留城市轨道网的发展弹性。
二
地铁规划最新动向：
将新增３条快线！
规划构筑“双心放射、外围串联”的市域快线体系，实现城市主副中心快速联系，发挥城市主中心对外围辐射带动作用，推动外围副中心发展。
既有规划 6、11、13、14、18 号线共 5 条市域快线，规划延长 1 条线路，新增 3 条线路。
规划形成“七放射、一半环”的市域快线布局结构，总规模约 412km。
深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）快线方案图
规划构筑“双心放射、外围串联”的市域快线体系，实现城市主副中心快速联系，发挥城市主中心对外围辐射带动作用，推动外围副中心发展。
既有规划 6、11、13、14、18 号线共 5 条市域快线，规划延长 1 条线路，新增 3 条线路。
规划形成“七放射、一半环”的市域快线布局结构，总规模约 412km。
规划延长 18 号线串联外围副中心和组团中心，新增 20 号线实现空港新城与福田中心的快速联系。
新增 21 号线实现龙岗副中心与前海中心的快速联系。
三
对比上期规划
新增 12 条城市轨道，调整 7 条！
深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）方案对比图
上一版轨道交通线网规划共 20 条城市轨道线路（1 号线至 20 号线），总长约753km（含弹性发展线路约 74km）。
本次规划城市轨道线网总规模约1142km，新增线网规模约 389km。
其中，新增 12 条城市轨道（21 号线至 32号线），新增线路规模约 319km，调整 7 条城市轨道（主要为延长线路），调整线路规模约 70km。
来源：深圳规划国土海洋
以上来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合自深圳特区报、深圳地铁、深圳规划国土海洋、深圳本地宝、宝安日报、创新南山、蛇口消息报、房天下、深圳侨报、乐居、深圳新闻网等
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